摘要: 问：同一个样品，分别用EN 55032的测试方法、CISPR25的测试方法测试，到底哪个测试会更加严格，或者宽松呢？更直白说，EN 55032测试方法与限值可以合格，那么CISPR25测试方法与限值就一定会合格吗？ 答：首先，这2 ...
问：同一个样品，分别用EN 55032的测试方法、CISPR25的测试方法测试，到底哪个测试会更加严格，或者宽松呢？更直白说，EN 55032测试方法与限值可以合格，那么CISPR25测试方法与限值就一定会合格吗？ 下面就EN 55032的测试与场地布置方法、CISPR25的测试场地布置方法，作如下叙述： 测试布置图完全不一样，实际上来说这样的话，EUT分别对PE大地的分布参数完全不一样了，这样EUT的容性耦合等高频参数都会不一样了，其实，这个对共模噪声还是影响很大的，简单来说如果就纯电气参数以及假设其它参数完全一样的情况下，那么CISPR25的等效分布电容一定是大于EN 55032的等效分布电容。这样，就会导致EUT的对地的共模回路干扰会大很多，严格说是会导致CISPR25更加严格。 CISPR25传导测试布置图
EN55032传导测试布置图
下面就EN 55032的标准的测试限值、CISPR25的标准的测试限值，作如下叙述： 实际上EN 55032的传导测试限值，里面就只有A级、B级两个，但是CISPR25里面，针对产品零部件的传导测试等级是划分了5个等级。通常EN 55032里面针对普通的电源，用在家里面、或者接触人居住生活环境的，都是依据B级。而CISPR 25的传导测试限值，会分不同车厂的要求、前装与后装、核心部件接入母线线束还是外挂部件不同风险等级等，会选择不同的测试等级。其中，CISPR25的Levle 5等级最严格最难合格，Level 1等级最松最容易合格。限值太松就失去了做测试，做认证的意义。太严格就会导致产品成本急剧增加，研发时间延长等。通常，大部分后装的例如车充、后装导航、行车记录仪等，都会采取折中Level 3的中级等级。那么，我们下面就针对EN 55032的B级传导、以及CISPR 25的Level 3传导，进行限值对比，来区分哪个限值更低，更严格，更难合格？ EN 55032 B级 传导限值
EN 55032 A级 传导限值
CISPR25传导限值
从上面EN 55032 B级 传导限值黄色区域部分，CISPR25传导Level 3传导限值的黄色区域部分来看，EN 55032的B级传导测试限值相对CISPR25的传导测试限值明显是低很多，单纯从数字上看算是严酷很多吧。 下面就EN 55032的标准的测试用到的LISN、CISPR25的标准的测试用到的LISN，作如下叙述： EN 55032的50uH LISN 与 CISPR25的5uH LISN差异详细可以查阅 综上，所述，差异总结如下。测试场地的差异，主要是CISPR25 的EUT离参考地平面比较近，导致等效分布电容比较大，所以场地布置更严。而5uH电感相对50uH电感的滤波更大，干扰抑制没有EN 55032的50uH电感过滤的多，所以CISPR25会从LISN上更加严格。
以上推断，纯从个人经验判断，不做学术以及其它技术判定，更多欢迎大家讨论。 |
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另外，最终还是要看测试的时候选定的是什么限值、A级、B级等，以及前后的测试测试，样品的稳定度，样品的批次等，以及实验室的不确定度、测试工程师的手法、样机是否有预热，状态是否稳定，负载的调节精准，等都会都会影响测试结果。